1. 控制系统本井式球化更多退火炉信息，尽在http://www.xztyly.com采用控温热电偶和上海国龙智能数显温控仪表进行控温，温控仪可根据设置的温度控制，并可显示理论值和实测值，温控系统还具有超温声光报警功能。温度记录采用上海大华长图温度记录仪，记录炉膛温度，热电偶为K型。炉膛测温补偿导线由仪表柜接至炉体热电偶内，由供方提供。控制执行系统采用大功率可控硅过零触发系统，配有散热器和全套风冷系统。同时配备有自动空气开关和快熔器作二级保护。各组电热元件设置电流表、电压表及电热元件的通断指示，具有通电连锁保护和安全接地措施。

2. 加热元件电热元件采用首钢产0Cr25AL5电阻丝，悬分三区布置在炉膛的四周的搁砖上，安装、维修十分方便。真空炉胆炉胆采用渗铝钢板卷制焊接而成，厚度为14mm，渗铝罐有密封刀，利用细河沙密封。炉胆的炉盖采用25mm碳钢板制作。

3. 退火炉炉体是采用国标型钢和钢板卷成圆桶焊接而成，角钢卷加强，槽钢底座，结构牢固。

4.炉衬炉体耐火材料采用超轻质耐火砖，炉衬采用硅酸铝纤维甩丝毯和珍珠岩粉保温，炉盖采用渗铝绝热箱内填充蛭石粉保温隔热。

台车框架采用型钢焊接成形，其钢性保证在满负荷下不变形。内用耐火砖砌筑，与台车式退火炉相似,但是隧道式退火炉台车较小,一般一部台车上只放一个退火罐。台车密封采用迷宫式结构和沙封双密封。退火炉炉体可以由耐火砖砌成,炉顶采用砖楦结构:炉体也可以采用全纤维结构，其性能与台车式退火炉相似。隧道式退火炉的台车驱动机构较台车式复杂,一般可采用液压间歇推动,每部台车进出推一到两次；也可采用链条连续退动。

在隧道炉中,由于整个窑炉是一个相通的炉体,而根据生产的需要,气体在炉内必需按要求流动,气体在炉墙和退火罐形成的缝隙中可以连续流动,如加热段所产生的烟气就不可以向冷却段流动,同时烟气也不能跑出炉外,为此一般在预热段的进口和加热段与冷却段之间设有两处气幕以防止烟气不按要求流动。另外在有些炉窑中还设有调整炉内压力和气体流动的风机。

隧道式退火炉为了装卸料方便,往往在炉外设有并行导轨,产品在并行导轨上最终冷却和装卸。但是由于隧道式退火炉加热工艺相对调整困难,故对产品的适应性较差,带钢厚度差别较大的产品同时生产时会顾此失彼,容易造成薄带粘连。隧道式退火炉因是连续退火炉,由于加热段烟气可以对预热段的产品进行预热所以热效率高,能耗低。